時隔半月，繼2021年8月21日火鳳山隧道小里程左洞與一標段實現貫通后，9月8日晚8時許，公司曾家巖項目二標金開大道A連接線隧道與火鳳山隧道大里程左洞實現貫通！為后續按時完成施工任務打下了堅實基礎。
本次貫通的金開大道A連接線隧道面臨三大施工難點：一是超大斷面。貫通處的最大開挖斷面為440㎡，是目前全國開挖斷面最大的城市隧道。二是穿建筑群、人行天橋，隧道結構頂距天橋樁基最小凈距3.1m，距梯道基礎最小凈距1.74m，施工極具挑戰。三是地下立交。金開大道A連接線先后下穿火鳳山隧道大里程右洞、大里程左洞后再與大里程左洞銜接，形成地下立交。
越是艱險，越是向前。公司曾家巖項目二標項目部與兩江產業集團（業主公司）、渝高公司（代建業主）、上海英泰克公司（監理組）共同成立“黨員突擊隊”“青年先鋒隊”，共同鉆研技術、監控管理現場質量與安全、加強日常巡查與夜晚值守，保證了施工的質量、進度與安全。
半月以來的兩次貫通，激勵了項目全體參戰員工的雄心壯志。項目全體員工將繼續不負厚望，做好后續工作，完成既定任務，為成渝地區雙城經濟圈發展貢獻四川路橋力量。
曾家巖項目起于人興路劉家院子立交，終點止于園博園東路，分別設置金開大道和金州大道兩條連接線，該通道是介于快速路四縱線、五縱線之間的一條主要南北向城市主干道。本次貫通的金開大道A連接線隧道，在項目全面建成后，將有效緩解鴛鴦方向往重慶北站方向車流量大的狀況。
項目攻克三大難題具體措施：
一、超大斷面。貫通處的最大開挖斷面為440㎡，是目前全國開挖斷面最大的城市隧道。在施工過程中，項目采取了以下技術措施：對于17.45m加寬段采用CD法，20m及25m加寬段采用雙側壁導坑法，自主線隧道正常段→17.45m加寬段→20m加寬段→25m加寬段方向進行開挖，采用單臂掘進機非爆開挖，減少圍巖擾動，嚴格控制超欠挖，確保洞頂建筑物安全。
二、穿建筑群、人行天橋。主線隧道下穿富抱泉小區、盈田金開里小區、盈田酒店等高層建筑，金開大道A連接線隧道下穿愛琴海購物公園商圈及兩處人行天橋等建筑。其中，隧道結構頂距天橋樁基最小凈距3.1m，距梯道基礎最小凈距1.74m。在施工過程中，項目部采用非爆開挖方式（單臂掘進機）穿越建筑群，嚴格控制循環進尺；加強對地表及房屋結構及基礎（沉降、傾斜、裂縫發展等情況）的監測，制定應急預案。
三、地下立交。金開大道A連接線先后下穿火鳳山隧道大里程右洞、大里程左洞后再與大里程左洞銜接，形成地下立交。項目部采用雙側壁導坑法先施工下穿的A連接線隧道，再施工主線隧道的方式，同時金開大道A連接線隧道掌子面領先大里程左洞掌子面三倍洞徑以上，二襯領先大里程左洞掌子面至少兩倍洞徑的方式施工，并確保在建筑物下方只有一個掌子面在施工，減少主線隧道沉降變化及對建筑物的影響。