近日，中國公路建設行業協會發布了2022年公路工程工法通過名單，公司曾家巖項目編寫的《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進洞施工工法》名列其中。
該工法依托于項目承建的火鳳山隧道施工。火鳳山隧道為大跨徑小凈距城市隧道，最大開挖斷面為440.7m2，是目前全國開挖斷面最大的公路隧道，開挖面臨散巖堆積體、分岔式隧道超大斷面等諸多難題。目前，國內外針對特大斷面城市隧道的施工實踐有限，無特大斷面隧道施工的標準和規范可參照，多采用工程類比法進行施工。
為解決難題，項目針對城市大斷面巖堆地層條件下隧道進洞段自穩能力差、開挖受擾動后易失穩等特點，以控制圍巖位移變形、減少對圍巖的擾動、降低對周圍環境的影響為目標，進行技術鉆研，最終形成《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進洞施工工法》，并在火鳳山隧道松散堆積體進口段得到成功應用。
該工法的應用，大大提高了隧道過程施工效率，降低了安全事故風險，減少了勞動力投入，節約了材料及機械費用，創造了顯著的經濟效益，得到了項目業主、監理單位、行業主管單位及地方政府的一致好評，在重慶市場擦亮了四川路橋的“金字招牌”，進一步增強了公司的品牌影響力。
《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進洞施工工法》的創新性和先進性
1.采用高濃度水玻璃雙漿液對掌子面前方土體作預加固處理，防止掌子面坍塌、掉塊，有效填充松散巖堆積體中的孔隙，確保開挖及初期支護過程中的施工安全；
2.掌子面采用玻璃纖維注漿錨桿進行超前加固，桿體強度高，易切割，既能滿足超前核心土預加固作用，減小散巖堆積巖體掌子面擠壓變形，又能保證掘進機順利進行開挖土體作業；
3.采用帶臨時橫撐的雙側壁導坑法進行開挖，采取分部開挖、分部支護封閉，支護體系能及時、充分發揮作用，減少對圍巖的擾動，使圍巖的變形和地表下沉得到有效控制；
4.隧道基底采用高壓旋噴樁進行加固，改善隧道下方土體性質，減小隧道襯砌變形以及隧道對周圍土體的影響。